陆海新通道“最强大脑” 带动国际货运由“智”到“质”高质量发展

中新网钦州6月23日电(金瑞卓 王巧至(zhì) 王晓宇 席云水 肖沁 杨芳若)作为西部陆海新通道的国际出海口，广西北部湾港是中国面向(miànxiàng)东盟的重要门户港，对码头(mǎtóu)江铁海多式联运能力和自动化水平有着较高(gāo)要求。近年来，北部湾港积极拥抱数字化浪潮，将智慧港口(gǎngkǒu)建设作为提升核心竞争力、服务(fúwù)国家战略的关键抓手，致力于打造高效、智能、绿色、安全的现代化国际枢纽港。高科技的运用和海铁联运一体化(yītǐhuà)的实现提高了该(gāi)港口的作业效率和通过能力，保障了整个西部陆海新通道的畅通。 图为钦州自动化(zìdònghuà)集装箱码头。 王巧至 摄 在钦州自动化集装箱码头，作业区一派繁忙(fánmáng)却井然有序(jǐngrányǒuxù)。抓取集装箱的桥吊精准起落，无人驾驶运输车穿梭如织，这里正以创新性一流技术(jìshù)，实现一体化智慧作业。 自动化双悬臂轨道吊正在(zhèngzài)运输集装箱。 王巧至 摄 作为全国首个海铁联运自动化集装箱码头(mǎtóu)，钦州自动化集装箱码头凭借全球首创的U型工艺(gōngyì)，为港口作业带来革命性(gémìngxìng)变化，夯实智慧作业根基。该工艺使智慧型引导运输车(IGV)作业点密度提升50%，设备移动距离缩减35%。后方堆场与铁路(tiělù)(tiělù)中心站毗邻，通过海铁集疏运平台构建起更高形态的海铁联运生态，实现铁路中心站和码头物流全自动(quánzìdòng)对接(duìjiē)，形成完整的码头铁路共生体，为多式联运的高效运转提供坚实保障。 图为钦州自动化集装箱码头U型工艺。 王巧(wángqiǎo)至 摄 码头作业的智能化活力不仅体现在整体(zhěngtǐ)工艺(gōngyì)上，更渗透于各个细节(xìjié)。磁钉布局优化后，单位面积磁钉数量减少(jiǎnshǎo)10%；双小车(xiǎochē)岸桥有效解决自动化(zìdònghuà)码头拆装锁难题；首创新型智能充电机器人采用373kwh大容量磷酸铁锂电池，满电续航可达8小时，大电流智能快充从0充满仅需1小时；低速的自动化双悬臂轨道(guǐdào)吊以“四低”(设备成本低、堆场建设投资低、设备能耗低、设备损耗低)优势，进一步优化港口运营成本。 图为无人驾驶运输车。 杨芳若(ruò) 摄 一系列技术创新驱动(qūdòng)下，北部湾(běibùwān)港口“智慧引擎(yǐnqíng)”全力运转。一体化作业模式使港口综合作业效率(xiàolǜ)提升30%，海铁实时对接让铁路和港口的集装箱(jízhuāngxiāng)转运效率提升约50%。“港-航-闸”信息联动项目预计每年节约船闸人工工时2805小时，减少北斗船舶预约报闸人工工时6604.5小时，大幅提升了管理效率与服务水平。 图为无人驾驶运输车(yùnshūchē)。 杨芳若 摄 北部湾(běibùwān)港立足中国西南中南、辐射中国西部区域(qūyù)、衔接亚欧大陆，面向东盟(dōngméng)、连通全球，是我国西南对外开放的(de)重要窗口。今年一季度，北部湾港完成的集装箱吞吐量达217.39万标箱，同比增长12.06%；铁海联运集装箱运量从(cóng)2017年的2.17万标箱增长到2024年的47.6万标箱，增长了21倍。如今的北部湾港正以新技术持续赋能智慧化发展(huàfāzhǎn)，智慧港口铁海畅联、优服提效的探索取得了丰硕成果(fēngshuòchéngguǒ)。 图为北部湾港智慧港口(gǎngkǒu)模型。 杨芳若 摄 截至目前，北部湾港“到2025年(nián)‘一流设施’基本建成，‘一流技术’取得新突破，‘一流管理’和(hé)‘一流服务’迈上新台阶”的(de)预期目标已基本完(wán)成，港口运行质效不断提升，服务持续优化，综合物流成本进一步降低。智慧化赋(huàfù)能下的北部港湾持续为区域经济繁荣和国际贸易发展注入(zhùrù)强劲动力，打造了一张中国智慧港口建设的亮丽名片。(完)